Las obras de la vía verde muy avanzadas entre Marchena y Fuentes

Continúan las obras de la Vía Verde entre Marchena y Fuentes de Andalucía, dentro del trazado de la Vía Verde de la Campiña sevillana y cordobesa con fin en la ciudad de Córdona con un trazado de 110 km.

La estación Renfe de Marchena es el punto de partida de la nueva vía verde y al pie del antiguo silo ya se ven los trabajos cerca de municipio marchenero. Apenas a un kilómetro del casco urbano ya se puede ver cómo el doble camino, -una para peatones y ciclistas y otro para vehículos de motor- ya está siendo recubierto de gravilla blanca. Las obras estarán concluídas en septiembre según informa la empresa pública Acuaes.

Las estaciones de bombeo de la nueva tubería de agua potable van controladas por paneles solares

Los 25 kilómetros del trazado entre Marchena y Fuentes ya ha sido aplanado y limpiado eliminando las molestas piedras de la antigua vía ferroviaria. Poco a poco está resurgiendo el trazado del antiguo tren correo Marchena-Córdoba, desmantelado en 1971, apodado «el marchenilla». Pero ahora es una vía verde.

El Doble camino de la vía verde

Además a pocos metros del arranque de la vía verde Marchena-Córdoba está el inicio del inacabado proyecto de AVE Marchena-Antequera, hoy convertido en una pista que ya usan los peatones y ciclistas para ir a la vecina localidad de Osuna. Ambos proyectos, el del desaparecido tren y del que por ahora, nunca llegó a circular, se cruzan en este punto de Marchena.

El AVE Marchena Antequera, proyecto inacabado es usado como pista ciclista para ir a Osuna y se cruza con la via verde.

Las obras también están sirviendo para recuperar los puentes sobre el Salado y el Corbones, que eran usado por los vehículos agrícolas a pesar de su mal estado. Además se está recuperando un puente del antiguo tren desmantelado junto a Fuentes de Andalucía. En este puente se ha colocado una estructura metálica sobre la que se colocará un nuevo tablero para uso ciclista y peatonal.

En el puente del Rio Corbones se ha está procediendo a reforzar la estrcutura y se colocarán nuevas barandas, al igual que en el arroyo del Salado.

Puente sobre el Rio Corbones

El Marchenilla

El marchenilla era el nombre con el que se conocía el tren Marchena-Córdoba (1885/1970) con gran influencia en municipios sevillanos y cordobeses , por ser un tren correo según explica el cronista de Fuente Palmera Francisco Tubío. A principios de siglo Marchena fue un importante núcleo ferroviario donde se unían las líneas de Sevilla, Málaga y Córdoba.

Francisco Tubío conoció éste tren ya desaparecido. Tenía vagones de madera y en ellos realizaban compraventas los recoveros, pero también se vendían tejidos y otros artículos a los hogareños a cambio de sus huevos; los diteros ejercitaban su labor vendiendo a plazos objetos de oro y plata y se vendían las frutas y productos del tiempo.

Debido a su lentitud, -tardaba todo un día en ir a Córdoba, era lo normal que en los vagones se hicieran tertulias, y debates, políticos, familiares, locales, y además el viaje en tren era un medio de enterarse de las noticias de la comarca.

Puente del antiguo trazado ferroviario

La línea Marchena Valchillón (Córdoba) funcionó hasta 1969. El tramo Ecija-La Carlota se abrió  el 10 de junio de 1885. El tramo entre Marchena y Valchillón operativo a partir de 1885, facilitó el paso de mercancías y viajeros entre Andalucía Occidental y la Oriental.